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四川天府航空学院空乘专业、高铁专业毕业学生工资多少

很多人都比较关注空姐或者高铁乘务员的工资，不知道工资是多少，对于工资其实是比较神秘的。空乘专业的工资还是挺高的，高铁乘务员也是这样的，但是还是比较辛苦。下面小编给大家详细说说空乘专业学校和高铁学校的乘务员工资待遇水平，供大家参考。

空姐的选拔和训练都异常严格

实习是成为正式高铁专业学生的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的铁路工作人员，实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。

我有一个成都和谐号动车(600221)公司的朋友空姐刘涛主要负责四川省内铁路客运的运行服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。

飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。

成都铁路学生报名火爆

成都铁路路线：多跑多得月收入过万

在我们公司，成都铁路的，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。

国外铁路专业的学生：待遇优厚成业内准金领

1997年后，随着铁路管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下。

成都铁路公司的统计资料显示，目前外成都铁路学生的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。

我一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元;另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。

目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。

据统计2010年全国高校毕业的700余万人中就有200多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。国家对基础设施建设加投入，推动了各地城铁建设的飞速发展。以陕西省为例：陕西省作为西部大省，城铁、地铁更是处于如火如荼的建设阶段，

按照关中城镇发展布局，城际铁路网以西安为中心，2015年前新建西安－蓝田、西安－临潼－渭南、西安－周至、西安城区－机场－法门寺、西安－高陵－阎良－富平、西安－铜川，６条城际铁路，形成“一轴一环三走廊”的铁路骨架网，运营里程为1024公里，。大约需要一万多名专业技术和管理人员。西安市地铁交通线网是陕西省省会第一轨道运输系统，根据相关规划，系统由3条线路组成。地铁的建设使西安将向国际化城市标准更迈进一步，至时地铁、城铁人力资源的配置将全面实现高层次、专业化、立体化的提升。当然四川省这几年的高铁、动车、地铁的发展也相当迅猛。在发展的同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。随着国家调整产业结构，稳步实施扩大内需的战略，第三产业人才需求呈上升态势。据《中国人才报告》披露，2010年我国第三产业人才缺口达325万人。其中，高铁乘务始终是铁路部门用工最大的缺口。

　　据了解，成都铁路专业学校招生的初选乘务人员条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。(当然外语能力越好，机会就越多。)